荆楚网消息 (楚天都市报) (记者董凤龙 通讯员彭志刚 周婷 记者许少峰摄)公元208年，震古烁今的赤壁之战在长江之畔燃起战火。1801年后，时速350公里的武广客专从这里穿过。作为武广客专在我省境内惟一的县级站点，记者昨日来到赤壁北站提前探营。
赤壁北火车站，凸显“赤”文化
昨日，记者来到我省南大门赤壁，记者发现，为武广客专而新建的赤壁北火车站，已经静静矗立。站房外墙壁上那一片古典的中国红木外窗，每一个木格都在向旅行者诉说那千年前的沧桑往事。
从赤壁市政府驱车到赤壁北站，只需5分钟。记者在现场看到，整个车站呈现出红色调，如同来到了三国时代的军营，赤壁北站的外形显得古香古色。
整个站房呈“Y”字型，分3个部分，中间的圆形建筑为候车大厅，左侧为出站口，右侧为售票厅。记者在售票厅看到，共设置了9个售票窗口，已经在调试。候车大厅里，也正在安装座椅。5部自动检票闸机安放在靠近1站台的检票处，今后可以实现自动检票。
在车站站台，记者看到，赤壁站共有两个站台，旅客可以通过候车大厅到1站台，通过候车大厅左侧的入口到地下通道，到第2站台。
正在调试的动车组列车，不时呼啸而过，瞬间不见踪影。
地下溶洞多，桩基达40米深
中铁十一局赤壁站项目部总工程师陈伟介绍，赤壁北站去年10月开始建造。整个站房面积为6230平方米，按照2028年每高峰小时流量880人、最高聚集人数500人设计，目前已经完工。
虽然这个站较小，但施工难度也不低，“站房的下面正好有大量溶洞，桩基就打了40多米深，一般火车站的桩基都在15米左右。”陈伟介绍，赤壁北站的地质情况比较特殊，仅桩基施工就进行了半年，而大多数火车站3个月就能完成。
目前，赤壁市正忙着建设站前广场、交通路网等配套工程，车站外一条与107国道相接的马路已准备铺水泥。
赤壁市施工负责人介绍，将在武广客专开通前，完成市政工程的施工，保证旅客可以通过公交车到达车站。
赤壁借武广“东风”吸金
武广客专给赤壁市带来了发展的“东风”。赤壁是我省境内惟一的县级站点，而赤壁对面的湖南临湘，同为县级市却没有设站，这让赤壁人感到既幸运又兴奋。
“为赤壁北站我们投入了8000多万资金修建政府配套工程。”赤壁市政协副主席曹霞介绍，主要包括直通车站的北站大道以及站前广场等。曹霞目前在负责协调赤壁站的市政工程部分，今年6月份之前，她担任了多年的赤壁市旅游局局长。
她认为，武广客专的开通，也给赤壁旅游业带来了新机遇。赤壁市原来是300公里旅游圈，现在正向500公里、800公里扩展。据了解，以前该市的游客主要来自湖北、江西、河南。最近，赤壁还将去广东举办专项推介会。
“广东人喜欢泡温泉，现在来赤壁，可以游赤壁古战场、泡龙佑温泉、游览陆水湖，一天内就可以完成，并且能留住客人。”
目前，从赤壁市区到赤壁古战场景区，需要1个多小时的路程，但一条快速通道正在修建。据介绍，赤壁旅游快速通道项目总投资近4亿元，建设路段全长35公里，从市区到景区，只需20多分钟。
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