入平江后，翌日即向通城追击，抵粤汉路中伙铺车站时，截获敌退兵孙建业部一团，缴步枪一百五十余支，水机关枪一门，俘敌团长一名及官兵四百余人。八月二十六日我军追敌至汀泗桥，独[立]团为预备队，后仅第一营加入作战，获敌营退炮一门，迫击炮一门。二十七日敌几全军覆灭，独【立】团追击，首先占领咸宁，此地甚险要，经过六里长之铁道，两旁均为水淹，冒险前进，毫无顾虑，颇得友军赞许。
——摘自叶挺1926年9月北伐参战报告
走到八点钟的时候快到蒲圻车站了，愈和前线接近，空气便愈觉得紧张。沿途遇着的都是士兵，从他们口中探听得不少的前线上的消息。据他们说来，汀泗桥的战事是昨晚结束了的，现刻怕在咸宁一带开火。总司令部的火车昨夜已经开到了蒲圻。
车内和车外的情形都是很杂乱的，但是，是有光辉的杂乱。一切都好像是浮在了战胜的荣光里。铁道两旁和离铁道稍远的路上，都像潮水一样，涌着本军的队伍。
由于夜间和早晨的微雨，空气是很湿润的，一受着向午的太阳的熏蒸，倍感着燠热。战死了的北洋军队没有收尸，狼藉在铁道沿线的两侧；汀泗桥是最有名的激战地，在那儿附近的两侧的湖沼里面浮着无数的死尸，有的伏着，有的侧着。
——摘自郭沫若《革命春秋》
……我们到了汩罗以后，没有沿铁路线到岳阳，而是向右走通城，直插羊楼司、羊楼洞，再沿铁路线到蒲圻。到了蒲圻，邓演达、郭沫若就丢下我们搭一辆军车，经过汀泗桥、咸宁和贺胜桥，直奔武昌。剩下的人，由我带队，骑上他们丢下的马，跟在他们后面，赶到武昌去。
……由于白天黑夜地赶，当我们经过的时候，战场还没有来得及打扫，击毙的吴佩孚士兵，有的横躺在铁路边上，有的浸泡在（汀泗、贺胜）两桥下面的水里……现今想来，既有胜利的气氛，又有战场的惨状。
——摘自原中联部部长李一氓回忆录
……他们在汀泗桥、贺胜桥一线与吴佩孚所部发生过激战，将吴军打得大败。当我们经过这里时，看到沿途遗尸遍地……这是我第一次看到这么多死人的场面，给我这个初上战场的人留下了非常深刻的印象，使我切身体会到战争的残酷性，亲眼看到革命所付出的血的代价。
——摘自原中纪委书记黄克诚回忆录
九月八日由武昌搭车，次日早三时车过中伙铺，遇农军围缴护车队抢械及解湘之款项。闻农军约三四十人，枪数枝，围缴时只听得前后枪声不过二三十响，护路队绝无抵抗，枪十余枝及款数千元尽皆缴出，护路队伤六人，死二人，车站被捣毁，财物劫去。农军围攻时，乘客非常恐慌，后农军大呼“老百姓不要害怕”，乘客始安。围缴约一小时，最后放枪呼啸而去。农军去后，车上静寂无声者约二小时，至天明始开车。
——摘自原中共湖北省委负责人林育南1927年9月《赵湘报告》
毛主席生前视察各地多是乘坐专列。其专列进入湖北境内，通常是由武汉铁路分局江岸机务段包
乘组承担机车牵引任务。
（1958年）八届六中全会结束后，毛主席乘专列到南方视察。478号机车将专列牵引到湖北蒲圻站，交长沙铁路分局牵引。
——摘自《毛泽东在湖北》
火车在长江流域飞驶北上，已经快到武汉了。从窗口往外望，大片大片的水稻梯田呈现深浅不同的绿色，有的田里还有水。这些古老的稻田和大地浑然一体，就像是天然风景画的一部分。水稻似乎是一种没有季节性的作物。我在沿途的一个地方看见姑娘们在插秧，她们卷着裤管，弯着腰站在齐膝的水里，用飞快的熟练动作把绿苗插到田里。而在另外的地方，农民正在收割水稻。在沿途的一些村庄，他们用古老的方式扬场。
——摘自英国著名记者、作家格林《觉醒了的中国》
1961年9月23日我乘飞机离开北京前往华中的汉口。当天晚上我独自到毛泽东在郊区的住宅去；我们谈了两个小时，我们在一起进晚餐，饭后又继续交谈；那天晚上我和他一起消磨了大约四个小时。
在我们谈话结束时，我问毛我是否可以乘火车去广州。我几次飞过华南，但除了云层之外什么也看不见。如果我乘火车作最后一次旅行，我就能够看到乡村和人民。毛同意了。
由武汉到广州乘火车是24小时的行程，一辆带有卧铺的了望车挂在北京至广州的特别快车上，我们于九月24日下午十时在武汉上车。我不会在短期内忘记这次火车旅行。我们在九月25日清晨，到了南方，进入长江流域和沿海地区之间的丘陵区。我们沿着北江流域前进，北江在广州入海。这条河流经山地的峡谷，铁路线跟着河流走，它是工程上的杰作。风景很优美。深谷中的激流断续地流入主要河流，我们经过了很多小的渔村；也有人从事伐木并把木材顺河漂到沿海平原的锯木厂。我们的火车有十四节大车厢，由一个蒸气车牵引。由于路轨沿着弯曲的河谷，列车像一条长蛇一样蜿蜒而行；我们的了望车在最后，我们饱赏了这一诱人的景色。
——摘自英国陆军元帅蒙哥马利《三大洲》
（本报记者姜洪辑，资料来源：赤壁网站资料室）
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