统筹建设各种交通基础设施，以交通主骨架、枢纽节点、农村和偏远地区交通建设为重点，增加出口、完善网络，形成比较完善的综合交通运输体系。公路方面加密南北通道建设，打通东西梗阻，争取建设赤壁长江大桥；水运方面加强武汉新港赤壁港区建设，探索发展航空运输，争取支线机场项目立项审批，把赤壁打造成水陆空联运的区域性综合交通枢纽。
公路运输：拓展南北通道，贯通东西走廊，完善公路网主骨架；完善出口路，建设连通路，加密内连外畅的农村公路网；加快公路安保工程建设，优先危桥改造，提高现有公路的安全和畅通能力。加快“五横五纵”建设，重点建设赤壁长江公路大桥、芳世湾跨湖大桥、车埠陆水河大桥、望山陆水河大桥；“五横”即京深线改建成一级公路，崇赵线、赤神线、随羊线改建成二级公路，积极策划城市发展“一横”；“五纵”即仙崇线、武赤线改建成一级公路，赤新线改建成二级公路，嘉泉线二级公路路面改造，积极策划城市发展“一纵”。改建及新建村级公路1000公里。改造农村公路危桥45座。
水运运输：以武汉新港赤壁港区建设为契机，围绕“构建江海直达水运网络，形成港口码头专业化、港口装卸自动化、港口集疏运一体化、行业监管信息化”的总体目标，建成以长江为依托，内河为基础、干支相连，通江达海的水上交通枢纽。重点加强武汉新港赤壁港区建设，整治境内长江航道，航道等级由二级升为一级，可通行3000吨级以上船舶；改造陆水大坝升船机，提高陆水湖库区通航能力；整治皤河新店河段，改善航运条件，满足天然四级航道航运要求；加快内河港口建设，提高装卸能力。
铁路运输：赤壁新火车站建成使用及武广高速铁路投入运营，进一步提高了赤壁市区域交通枢纽的地位。遵循客运“零距离换乘”和货物换装“无缝衔接”原则，加强城区交通与两个车站之间衔接。争取武汉城市圈城际铁路从咸宁延伸至赤壁市。
航空运输：策划并争取在赤壁建设一座4C支线机场，航站楼面积5000平方米的项目立项审批，推动赤壁经济社会加快发展。
公共交通建设：加强公交系统建设力度，调整线网布局结构，分等级规划线网，优化换乘枢纽；发展城市近郊公交系统，配套完善公交停车保养场等基础设施。合理布局公交网线，延伸现有9条公交线路，线网长度增加至120公里，线网密度、线路重复系数均达到国家标准。提档换型公交车辆，空调车比重达到100%，万人拥有公交车达到20标台。加强公交基础设施建设，新增或改建汪家堡、斋公岭、蒲纺、陆水、周画岭5个停车场。
站场建设：以实现基础设施网络化、客运便捷化、货运物流化、管理智能化、服务最优化为目标，到2015年，实现赤壁市城区及主要乡镇拥有满足客货流量的现代化客货运输站场，公路客源和货源进站率达到95%，确保农村外出人口主要集中地拥有客车停靠点。建设三级客运站3个，即赤壁市城南客运站、赤壁镇客运站、神山镇客运站；五级客运站5个，即荆泉客运站、柳山客运站、茶庵岭客运站、随阳客运站、泉口客运站；农村客运网点建成60个候车棚和100个招呼站。
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