铁路人眼中的春运变迁
这个春节，T82/T81次列车车长潘政又不能陪家人过年了。1月22日下午，他来到广西壮族自治区南宁市北湖车库做整备工作，第二天一早，他就要带领39名乘务员一起出车。
T82/T81次列车是从南宁至上海南的往返列车，沿途经停20来个车站，全程2052公里。从今年元旦开始，乘火车返乡探亲的乘客明显增多，从1月13日起更是进入了春运客流的高峰期。
据铁路部门统计，今年全国铁路预计发送旅客2.35亿人，与去年相比增加1352万人次，同比增长6.1%。虽然客流总量增多了，但潘政发现，单趟车的平均压力反而减轻了。
“过去春运列车超员100%以上，餐车都推不过去，乘务员只好把篮子顶在头上送饭，今年超员率大都在百分之五六十，乘客上车后第一感觉就是怎么没那么挤了。”潘政说，火车票实名制实行后，铁路部门严格限制超员比例，使坐火车出行的旅客有了更为舒适的乘车环境。
此外，火车票实名制后，潘政感到的另一个明显变化是，列车上的秩序好了不少。过去拿着一张站台票就能上车，使得一些小偷能浑水摸鱼，导致车上治安问题较多，乘警也比较忙。现在乘客进站，票、证、人相符才能上车，管理上严格了，乘客丢东西的现象也少多了。
有了良好的乘车环境和秩序，旅途中的乘客也放松了很多。1月15日晚，中国青年报记者在广州东开往南宁的1232次列车上看到，不少乘客一路上都在用手机上网、玩游戏或是发短信，也有人拿出笔记本电脑看电影、听音乐。以往人挤人的春运旅途，变得轻松惬意起来。
南宁客运段广州一车队党总支书记林孟书告诉记者，这列火车上的乘客有很多都是返乡的农民工，看到他们染着红色、黄色的头发，拿着苹果手机，根本猜不出他们的身份，只有查身份证时，才知道他们老家在农村。
作为一名老铁路人，林孟书跑车几十年了，春运的列车在他看来也是时代发展的一个缩影。过去，农民工搭火车回家总是拖着大包小包，衣服被褥、锅碗瓢盆都要用扁担挑回去，节后又带着油盐腊肉外出找活，而如今，许多新生代农民工已经改变观念，他们出门往往就是带个背包或拉杆箱，拿着手机、MP4就去外地求职。
随着西部大开发建设步伐的加快，两广地区经济上的不平衡也在不断缩小，20年前“千军万马下广东”，节前从广东回广西，列车上乘客挤破头，而回程车却空空荡荡。林孟书说，现在来广西旅游、工作的人也逐渐增多，双边旅客流向趋于均衡，节前、节后，甚至长假期间进出广西的列车都不空闲。
随着百姓生活水平的提高，出行方式的多样化，铁路部门也越来越感受到竞争的压力。过去乘客吃饭必须得上餐车点餐，现在软卧车厢里还提供点菜单，客人点好菜服务员会送到包房里。过去餐车到晚上10点就停止营业，现在春运超员时，餐车还提供夜间休闲茶座。
“我们铁路有句话叫‘以服务为宗旨，待旅客为亲人’。”林孟书说，“这话说白了，就是没有旅客我们就没有饭吃，只有做好我们的服务工作，旅客才会选择我们。”行车途中，记者看到林孟书和列车员一有时间，就向乘客发放他们专门印制的春运手册、安全提示和网络、电话订票的宣传单，并赠送“福”字和春联。他们希望通过这些服务，让乘客更满意。（本报记者 谢洋 通讯员 赵辉 尹松）
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