赤壁融媒体记者 李杰 实习记者 刘曼婷 修照宇

逢山修路遇水架桥，地处丘陵地带的赤壁如何克服重重困难？中交四航局作为107国道改扩建工程（赤壁段）的总实施单位，在地方职能部门的护航下，给出了最好的答案。

107国道改扩建工程（赤壁段）自启动以来备受关注。赤壁市围绕完善城市功能，提升城市形象，优化路网布局，持续推进交通项目建设。

京广铁路跨线桥是107国道改扩建工程（赤壁段）重要工程。日前，记者在该项目现场看到，工人正在加紧作业。目前，主桥已完成下部结构的施工，正在进行桥面、箱梁支架的安装。

中铁十八局107国道改扩建工程赤壁段项目经理 郭章保：该工程于2021年3月21日开工，计划到2022年8月13日施工完毕，我们一定保质、保量、保安全，按工期完成。

考虑到工程施工对既有铁路运营的影响，K15+155京广铁路跨线桥主桥采用转体法施工。16000余吨的庞然大物，要在两个小时内同时完成几近九十度的转身，才能做到“亲密接触”。面对该项目最大的难点，项目经理郭章保说，安全，是一切技术攻坚的前提。

中铁十八局107国道改扩建工程赤壁段项目经理 郭章保：我们始终把安全放在第一位，强化安全是我们企业的文化精神，也是必须要抓的一个重难点工程，在既有线施工，我们把四周所有的防护要做到位。

在陆水河特大桥，记者看到，主桥已完成4个悬浇梁的基础段及两套挂篮安装施工，即将开展挂篮节段悬浇施工，标志着107国道赤壁段改扩建工程项目进入全新阶段。

全长26.931公里的改扩建项目，会遇到如跨河、跨桥、征拆等诸多难点。其中，陆水河特大桥是距主城区最近，技术难度最大，施工工期最长的重控工程。

中交四航局总承包部生产副经理 谢青青：陆水河特大桥主桥全长392米，采用的是挂篮悬臂浇筑施工的一个施工工艺，由于陆水河特大桥跨度比较长，项目施工难度大，施工任务紧，加上这两年正好赶上疫情，对我们资源投入各方面都有一定的影响，尤其是材料、能源各方面都有一定影响。

“制约的因素日趋显现，但项目必须踏春提速！”赤壁四航交通投资有限公司副总经理兼总工程师冯启亚话语坚定。在坚持安全环保措施，设施和技术装备，经费投入，组织机构和人员，管理制度体系，责任落实、责任追究和责任考核“六到位”的日常管理的同时，积极争取项目建设有效时间，日产1.5榀的预制梁场就是很好的例证。

赤壁四航交通投资有限公司副总经理 总工程师 冯启亚：面对众多困难，我们作为央企有较强的社会责任感，较高的履约能力，同时在赤壁市委市政府、交通运输部门共同努力下，我们排除种种困难各种影响因素，按期保质保量完成我们的建设任务。

项目是经济发展的重要支撑。市交通运输局积极为项目建设提供全生命周期服务，加快建设的速度，保证项目的进度，以项目建设新进展推动路网建设迈上新台阶。

赤壁市交通运输局党组成员 总工程师 李建国：赤壁市交通运输局作为107国道咸宁市赤壁段改扩建工程城区外迁段PPP项目实施机构单位，我们主要职责是组织协调沿线镇、街道、场、村、社区及市直相关部门做好征地拆迁和工程建设监督管理等工作，积极主动为中交第四航务工程局有限公司在工程建设中全方位做好服务工作。

来源：通讯员 周香俊

审核：王诚

编辑：周姿